Особлива увага до ланцюгів постачання: Порти під тиском нових регуляцій щодо викидів Scope 3
29 липня 2025 року, Logistics Business Magazine опублікував статтю під назвою «Scope 3 Regulatory Pressure Mounts on Ports» (Тиск регуляцій щодо Scope 3 зростає на порти), яка висвітлює важливу тенденцію, що набирає обертів у логістичній галузі. Світ, і зокрема морські порти, стикаються зі зростаючим тиском з боку регуляторів та суспільства щодо зменшення впливу на навколишнє середовище. В центрі цієї уваги опинилися викиди Scope 3 – непрямі викиди, які виникають у ланцюгу створення вартості компанії, але не контролюються нею безпосередньо.
Що таке викиди Scope 3 і чому вони важливі для портів?
Традиційно, компанії зосереджуються на контролі викидів Scope 1 (прямі викиди від власних джерел) та Scope 2 (викиди від спожитої енергії). Однак, стає все більш очевидним, що значна частина загального вуглецевого сліду багатьох галузей, включаючи морські перевезення, припадає саме на Scope 3. Для портів, як ключових вузлів глобальної логістики, це означає необхідність враховувати викиди, пов’язані з:
- Морськими суднами: Робота суден, що прибувають та відправляються з порту, безумовно, генерує величезну кількість викидів. Хоча порти не контролюють технології двигунів чи паливо, вони відіграють роль у сприянні використанню більш екологічних видів палива та оптимізації руху суден.
- Автомобільним та залізничним транспортом: Транспортування вантажів до та з порту, як правило, здійснюється за допомогою наземного транспорту, викиди якого також входять до Scope 3.
- Ланцюгами постачання: Виробництво товарів, що транспортуються через порти, їхнє зберігання та всі інші етапи ланцюга постачання генерують значні викиди.
- Відходами: Управління відходами, що утворюються в процесі діяльності порту та його користувачів.
Зростаючий регуляторний тиск
Стаття Logistics Business Magazine підкреслює, що регуляторний тиск щодо звітності та зменшення викидів Scope 3 невпинно зростає. Це може проявлятися у різних формах:
- Вимоги до звітності: Законодавство може зобов’язувати компанії, включаючи операторів портів, детально відстежувати та звітувати про свої викиди Scope 3. Це вимагає розробки складних систем збору даних та аналізу.
- Ціноутворення на вуглець: Потенційне запровадження або посилення механізмів ціноутворення на вуглець може зробити викиди Scope 3 економічно невигідними.
- Заходи стимулювання: Уряди та міжнародні організації можуть запроваджувати стимули для компаній, які активно працюють над скороченням своїх викидів Scope 3, наприклад, через податкові пільги або гранти.
- Вимоги від партнерів та клієнтів: Великі транснаціональні компанії, які використовують порти для своїх ланцюгів постачання, також все частіше вимагають від своїх партнерів прозорості та заходів щодо скорочення вуглецевого сліду.
Як порти можуть реагувати на цей виклик?
Хоча порти можуть відчувати певну розгубленість перед масштабами проблеми Scope 3, існують шляхи для ефективного реагування:
- Поглиблений аналіз ланцюгів постачання: Розробка комплексних методологій для оцінки викидів Scope 3, залучаючи дані від усіх учасників ланцюга.
- Сприяння сталому паливу: Інвестування в інфраструктуру для забезпечення можливості заправки суден альтернативними, екологічно чистими видами палива (наприклад, зеленим воднем, аміаком).
- Електрифікація портової техніки: Перехід від дизельних на електричні навантажувачі, крани та іншу техніку, що працює на території порту.
- Оптимізація логістики: Співпраця з перевізниками для впровадження більш ефективних маршрутів, використання мультимодальних перевезень та зменшення часу простою.
- Цифровізація та моніторинг: Використання сучасних технологій для відстеження та аналізу даних про викиди в режимі реального часу.
- Співпраця та партнерство: Активна взаємодія з усіма стейкхолдерами – судноплавними компаніями, логістичними операторами, виробниками, урядовими органами – для спільного пошуку рішень.
- Інвестиції в відновлювані джерела енергії: Встановлення сонячних панелей або вітрових турбін на території порту для покриття власних енергетичних потреб.
Висновок
Зростаючий тиск щодо викидів Scope 3 ставить перед портами нові, але надзвичайно важливі виклики. Переосмислення їхньої ролі у ширшому ландшафті логістики та активна інтеграція сталості у свої операційні стратегії стануть ключовими для успіху. Порти, які зможуть ефективно впоратися з цими викликами, не лише відповідатимуть вимогам регуляторів, але й зміцнять свою конкурентоспроможність, ставши більш привабливими партнерами для екологічно свідомого бізнесу. Це свідчення того, що майбутнє портової індустрії буде тісно пов’язане зі сталою діяльністю та відповідальним ставленням до довкілля.
Scope 3 Regulatory Pressure Mounts on Ports
ШІ надав новини.
Наступне питання використовувалося для отримання відповіді від Google Gemini:
О 2025-07-29 22:03 ‘Scope 3 Regulatory Pressure Mounts on Ports’ було опубліковано Logistics Business Magazine. Будь ласка, напишіть детальну статтю з відповідною інформацією в м’якому тоні. Будь ласка, дайте відповідь українською мовою, включивши лише статтю.